de ontsteking

De ontsteking in de auto was gemonteerd zonder vacuumvervroeging. Navraag leerde dat het blok was geleverd aan de vorige eigenaar zonder stroomverdeler. Die heeft toen de ontsteking van de auto zelf (1000 GLS van origine) gemonteerd. De specificaties van de vacuum- en de centrifugeelvervroeging zijn duidelijk anders en Jan tracht dit te herstellen. Hij is in gesprek met tuners en ontstekings specialisten. Ook heeft hij zelf met andere veertjes in de vacuumvervroeging geexperimenteerd. Hierbij wat informatie en sfeerbeelden. Het doel is een contactpuntloze onderbreker met de juiste vervroegingswaarden te monteren. Het blok blijkt bijonderzoek een Rallye 1 blok uit '76-'77 te zijn en dus niet een origineel R2 blok. We gaan ervan uit dat er wel een R2 nokkenas is gemonteerd............................ Ik heb tenslotte al 165 km/h op de teller gehad......

2 oude fotoos

Vond nog 2 fotoos eerder gemaakt toen de SRT net vers bij me in de straat stond. Nog zonder achterspoiler en zonder voornummerbord. In het echt is het rood een beetje meer bordeaux; wat donkerder. Verder een fotootje van na de montage van een achteruitrijlicht "breedstralerstijl" om bij navigatiefoutjes bij nachtritjes zonder schade te kunnen keren.........................

kleuraccenten

In de motorruimte wordt gestreefd naar de originele kleuren. Daarom zijn een luchtfilterhuis en een klepdeksel reeds zwart gepoedercoat ter vervanging van de door de vorige eigenaar gerealiseerde fleurige accenten. Een SRT moet natuurlijk vooral STOER zijn............. Hier alvast een begin.

motoroliedrukverklikkertje

Het kleine lampje op het dashboard is zo klein en niet in het oog springend. Mocht er acuut motorolie drukverlies optreden dan worden we nu gewaarschuwd. Jan heeft ook de klok die in het vierkante gat hoort gerepareerd. De vorige eigenaar had 'm niet aangesloten wegens hoog vermoed stroomgebruik en daarmee gepaard gaande lege accu's tijdens lange stilstand. Het ding blijkt zo weinig te gebruiken dat we'm gewoon aanzetten. het is zo'n leuk origineel detail in dat houten dashboard. En natuurlijk de twee 12 volt stopcontactjes. Altijd handig.

de remmen

Ook de remmen raakten aan de beurt. Een RVS remslangenset van Exner uit Duitsland, gepland voor de R2 maar nu dus op de SRT gemonteerd. De in het hydraulisch circuit gemonteerde remlichtschakelaar is verwijderd en Jan heeft een mechanische van een Alfa Romeo gemonteerd. Nieuwe remolie in het ganse circuit en aldus Jan is het pedaal veel harder en zit ie veel meer bovenin. Wederom een grandiose verbetering dus.

sleepogen

Bij het uitzoeken van leuke sportevenementen voor de Simca kwam ik terecht bij een Duitse heuvelklim. Bij het bestuderen van de reglementen liep ik tegen de noodzaak van sleepogen aan. Jan heeft deze strips aan de bumpersteunen gelast. Hieraan kunnen ogen worden bevestigd. Overlevering meldt dat ze ondertussen zwart zijn gemaalt..........