17 november 2016 oliekoeler aangesloten en olie ververst. Welterusten

De beste raceolie voor deze machine volgens de motorbouwer.

En dan moet je even proefdraaien natuurlijk.

En dan is er weer genoeg geklust voor één avond.

26 oktober 2016

Toch maar weer eens met de Simca aan de slag. Het is alweer zo lang geleden. Met het nieuwe klepdekselpakking het nieuwe kleppendeksel geïnstalleerd.... En de staalkabeltjes ingekort.

28 maart 2015

Er was wat tijd over en die is gebruikt om verder te werken aan de inrichting. Omdat we de gaskabels op een andere manier van het gaspedaal af laten komen moeten we de zeldzame rubber mat verbouwen om hem passend te maken. Daarnaast was de hang naar een ''racy look'' aanleiding om de rubber voormat te vergeten en traanplaat te installeren.

Het reservewiel en de brandblusser hebben een definitieve plek gekregen in het interieur. Voorin is geen ruimte meer voor het reservewiel tenslotte. 

Er werd een houder voor de oliekoeler gefabriceerd en geplaatst op de plek waar eens de benzinetank huisde.

En er werd een start gemaakt met een volgende modificatie..... het dashboard uit een oude Rallye 2 gemodificeerd om alle meters in te huizen en opnieuw gespoten. Met plaats voor een hele rij meters en schakelaars.

Het oliedrukprobleem bleek, zoals vaker het geval is, zijn oorsprong te kennen op twee plaatsen. Onder de veer in het oliefilterhuis hebben we een M5 ringetje geplaatst waardoor de druk hoger kwam te liggen. De meter binnen gaf desondanks nog steeds te weinig aan. De oorzaak daarvoor lag in het (onbegrijpelijke) feit dat de gever onvoldoende massa aansluiting had. Dit is gecompenseerd door een McGyver oplossing: Kijkt u maar. 

de voorstoelen weer terug geschoven. Nu met een likje vet aan de rails en de gordels gemonteerd et voila. Klaar voor (inrij) actie. 

10 maart 2015

Het project heeft weer enige tijd stilgelegen omdat we niet wisten wat we aanmoesten met de lage oliedruk. De meter op het dashboard EN de zender hebben we al een keer vervangen dus daar kon het niet aan liggen. De druk was laag (2 bar), reageerde niet op motortoerental. Bij warme motor liep de druk nog verder terug. Olie ververst; de raceolie eruit, 10W40 erin. Nog geen druk. Toen merkten we op dat de druk langzaam achteruit liep wanneer het licht werd aangezet. En andersom. Toen besloten een mechanische meter te kopen en te testen onder elektrische interferentie. Dat leverde dit resultaat op:

Daarna de motor warm laten draaien, die zakte nooit onder de 2 bar en klom fors op tot 5 bij hogere toeren. hier durf ik wel mee te gaan rijden. Zo zitten de zenders gemonteerd....

Ondertussen wordt er ook verder gewerkt aan het interieur:

 2.2 mm dikke traanplaat op maat gemaakt en met popnageltjes bevestigd. Morgen verder....

21 september 2014

Jan heeft de auto gekeerd en nu kan hij zonder de te stikken de auto laten draaien.  Ook zijn er laadproblemen. De dynamo blijkt in orde en Jan heeft vervolgens een nieuwe stroomregelaar besteld en geïnstalleerd.

Afgelopen week heeft Jan ook nog kans gezien de nieuwe dubbele gaskabel te installeren.

Het bleek dat er op het benzinecircuit geen ontluchting zat. Jan geeft een slang gemaakt bovenop de tank (die nu inderdaad vóórin ligt). Slang eerst omhoog om te voorkomen dat ie gaat ''hevelen''......

APK verlopen en autogordels

De APK is ondertussen verlopen; de auto is geschorst en er is al anderhalf jaar niet mee gereden; zolang ligt de motor er al naast. Jan wil graag zodra de auto rijdt een aapeekaatje halen en dan rustig ergens gaan indraaien en dan verder afstellen. Omdat er een 6 puntskooi in is gelast op de plaats van de bevestiging van de voorste gordels moet er een nieuwe bevestiging worden gemaakt.

Jan bedacht dit; past aan de rolkooi vast.

Nordschleife een oud stukje dat ik vergeten was te plaatsen. Is al weer van een paar jaar geleden.

Het moest ervan komen. Ik kreeg drie rondjes voor mijn verjaardag. Jan had nog allerlei electrieke en andere zaken (de ontsteking) in orde gemaakt en Ed de carburateurs afgesteld. De Simca liep grandioos dus we waren klaar voor de Ring. We trokken weer veel bekijks. Onderweg, op de ring en op de parkeerplaats bij de Nordschleife.

Jeroen gaat in de remmen om de groengehelmde motorrijder te laten passeren voor de bocht.